今天我們要來看看於8/12~8/14於松山文創園區"MG 名爵汽車"快閃活動吧~
此次快閃台北之後還會於其他地方進行快閃行動，
桃園 8/19~8/21 置地生活廣場
高雄 8/26~8/28 SKM Park
台南 9/2~9/4 新光三越西門店
台中 9/9~9/11 麗寶Outlet Mall
*詳細資訊以MG Taiwan官方網站為主
這次MG汽車採三大主題進行 分別是"新車展示區"、"MG主題區"及"紳士俱樂部"
"新車展示區"展示即將正式上市的新車"MG HS"燃油版及PHEV版，
由於此次時間的關係就為大家帶上"新車展示區"的部分，其餘的交給大家未來在其他場次體驗啦~
原廠官方影片 :
MG Taiwan 這次帶來首款的MG HS搭載1.5T渦輪增壓汽油引擎，
最大馬力 : 180PS
最大扭力 : 285N-m
變速系統 : 七速雙離合自手排變速箱
懸吊系統 : 前麥花程/後多連桿
長/寬/高/軸距 :4610mm/1876mm/1685mm/2720mm
(HS PHEV)(插電式混合動力)
最大馬力 : 291PS
最大扭力 : 470N-m
MG HS(中國市場稱名爵 領航，用來取代舊款名爵 HS車型的中期改款車型)，
然而MG HS PHEV 為MG的首款市售混合動力綠能車型(於中國可掛綠牌)，
透過中國媒體試駕過後普遍評價為
1.該車的動力輸出上算是充沛，於一般道路中可提供穩定輸出的動力性質
2.整體動態調教情況偏向居家車型，懸吊系統並無如外表那般如此運動設定
3.整體用料質感與中國同級距來說，算是前段班
4.臨時有超車需求可以使用方向盤上的"Super Sport"鈕，可以提供臨時的充沛動力輸出，不過不建議長時間開啟，受到懸吊底盤本身設定的關係，所以長期車輛穩定性上較不適合
5.車室隔音與同級別相比優異
*以上為整合中國各家媒體試駕中國版名爵 領航的評論做為參考，不代表我們的狀況，如需了解台灣版本的實際狀況，建議實際試駕體驗，中國版僅供初步了解及參考
接著我們來聊聊我實際現場體驗吧~
外型部分(紅色車型為HS，白色車行為HS PHEV)
如果要我說該車最吸引我目光的部份是哪裡?
那我會覺得就是整體車頭前臉設計，
透過相當誇張明顯的前氣壩造型設計，加上引擎蓋上方稍微前傾的安排，
使得前臉侵略性十足，但氣壩護板向兩側保桿內收，
讓他雖然侵略性強，不過不會有過於笨重的車頭感受，
接下來最吸引我的是燈眉設計，
使他頭燈更加的有層次，
不會有單調呆版的感受
車側整體線條就沒有車頭強眼，
可以看出此車型為中期改款車型，
所以車側延續了舊款HS樣式，
但搭配車頂黑色行李架及玻璃天窗，使整體分量看起來更協調及敏捷
*車尾由於當天人潮及原廠設定，所以無法為大家帶上完整尾部造型，
尾燈LED造型相當細緻，
雖然車尾與舊款HS造型架構改變幅度不大，可是燈條的更新設計安排上可以看出原廠精心設計的地方
MG HS / HS PHEV的輪框設計及車胎略微不同，基本上如下圖所示，
車室狀況
行李箱空間基本上中規中矩，平整表現不錯，不過高度較高，搬重物可能會受到影響
整體車門開口來說算是不錯，不會有進出上開口過小的困擾，
門把上基本採用多種不同材質混和，大多採用軟質質料搭配，
質感上看起來不錯，可是個人覺得為何車窗鍵放置的部分則採用有點廉價的硬質塑料搭配?
車室都採大量軟質材料鋪陳，質感及設計感還不錯，
而椅背下半部採硬質塑料製成，
不過座椅乘坐感受大致舒適，並不會像外表那樣看起來硬挺不舒服，
可是如果你是期待要有很好的支撐感的賽車座椅的話，
我覺得HS的座椅可能會讓你稍顯失望
後座的部分由於該車採"客車"認證，不會有車輛認證鐵桿影響，
所以椅背有多角度的調整，基本上都可以找到適當坐姿，
後座中央椅背有置杯架的設計，設計不錯基底穩定，不會歪斜，飲料不易傾倒，
而後方都有配置兩個USB充電孔及冷氣出風口設計，
不過從HS 及HS PHEV上略有差異(如下圖)，不曉得這部分是否有配置不同的影響，
未來有興趣的朋友可以去展間看看是否真的有配置差異，還是只是試裝車的關係?
最後我覺得整體質料上還蠻符合大部分人習慣的期待的，
所以目前只剩下最終實際售價的出爐了，
不知道是否會為大家帶來出乎預料的大禮呢?
我們可以好好期待一下囉~
*預告下次將會介紹"Lexus LFA 展演"~
*以上純屬個人分享，並無任何代表、批評或針對
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