今天為大家帶來一款蠻少見的模型車,
基本上實車於台灣是不可能出現的車企,
那就是經常作為中國官方官員的指定公務車"紅旗汽車",
此次要跟大家介紹的是定位較於H9親民,主攻中高階民眾市場的豪華車型,
就是"紅旗 H7",
聽到紅旗,不少人可能第一直覺就是那台頗受矚目且經常作為對岸主席坐駕的紅旗 L5,
之所以該車會受到矚目主要在於他購入的條件相當嚴苛,
可說是一般市井小民根本連想都不用去想的車款,
因為基本上你背景不夠,連接觸到L5業務的機會都沒有,
雖然他貴為中國官車代表總不可能僅提供公務車就能存活下來吧~
所以從以前紅旗也一直在嘗試從官車的印象擴大到可以讓一般民眾容易入手且親民的車款,
那時也就出現了像是紅旗 18等的車型,
不過在於車輛市場一直以來的激烈競爭,像是紅旗 18等也就漸漸淡出市場,
導致紅旗的印象依然停留在像H9、L5這種高端代表車型上了,
紅旗 18等親民車型退出,可是中國一汽汽車仍然默默的低調販售著一些親民車型,
然而如今紅旗 H7就是一款定位於中高階的豪華車型(為何說它中高階,因為它還有更親民的車型如H5),入手上也比H9這種稍微容易一些,
當然該車雖然定位較H9入門但也傳承了一些紅旗首款車型CA71、CA72的設計元素,
像是前方直瀑式的進氣格柵、引擎蓋上凸起的立體廠徽、毛筆式國字LOGO等,
都顯現著滿滿中國式風格,
基本上H7尺寸上與AUDI A6等同級距的車型差不多,
另外我在找尋資料中發現方向盤的LOGO也蠻多版本的,
像是此次介紹的模型上可以看到是使用上紅旗全新LOGO配置,與部分車媒的影像相同,
可是在於H7的先前的媒體照片上,也有發現有使用原本經典廠徽"金葵花"造型,
(但是不排除金葵花造型是舊款或是先前的預想圖)
其餘配備大致都與該級距的行政車該有的配備它都配上了,
整體該車可以說是以全"舒適"取向的車型,
所以蒐集外媒的心得有提到像是煞車前段有虛位、方向盤也有一定程度的虛位,
可以說是以機械結構來強迫駕駛者開該車的柔順性、穩定性,
要不然對於後座乘客的舒適性會有些打折的,
接下來來看看基本車輛數據吧~
動力系統 : 1.8/2.0升渦輪增壓汽油引擎(原先推出還有一款3.0升自然進氣引擎,但可能環保法規、售價、市場接受度而導致目前僅上述兩款動力規格)
變速箱 : 6速手自排變速箱
最大馬力 : 188/204PS
最大扭力 : 260N-m
懸吊系統 : 前雙A臂後多連桿
長/寬/高/軸距 : 5095/1875/1485/2970
車重 : 1800kg
接著來看看相關影片吧~
接著我們就來看看由拓意出品的紅旗H7模型車吧~
整體特色 :
1.頭燈的結構製作的相當不錯,拓意在於這方面的工法仍然是相當突出的,另外就是中央那傳承了CA71的直瀑式進氣格柵的鍍鉻質感跟條條網格都相當精細到位,為車頭帶來極強的氣勢及質感
2.說到傳統經典傳承設計,當然不能錯過那個立體式的紅旗廠徽了,拓意此次也相當用心在於模具上直接採用一體式立體設計,這點在許多模型公司來說可能都會用平面印刷帶過,拓意此番操作,可以看出拓意對他們官車的打造上真的十分重視
3.車尾一樣很精細的清楚印刷出那毛筆式的紅旗國字LOGO,搭配上鋪設極度心思的後尾燈,可以說是拓意在製作這台車應該是相當戰戰兢兢吧~一點細節也不敢輕易忽視
4.輪圈的部分也是我覺得拓意的強項之一,基本上從前期的產品一路衍生到現在,鋁圈的細緻度跟質感一直在進步,這點很多熱門大廠可能要好好檢討
5.車室基本也是延續拓意一直以來該系列打造的水準,讓你裡外標準一致,不會往往都只有外觀而沒內裝的慘狀發生
部分可惜的地方 :
1.前霧燈座的部分彩印刷繪製,是車頭可惜的地方
2.後方排氣的印刷質感稍差,顆粒感較強
整體結論 :
紅旗身為中國國家官方用車這種地位崇高的角色,
在於模型車上面可以明顯感受出來,
拓意在推出該系列產品時雖然都為簡單紙盒包裝,
不過裡面塑膠盒包裝上,
你會發現凡是遇到紅旗的車型就會有特殊的包裝,
好比先前介紹過的坦克 300、Audi A6等,
基本上會安放在特製的塑膠盒內,如MINI GT那種包裝方式,
但是換作今天的紅旗 H7卻會在模型車車頂及塑膠盒之間放入一片包裝紙進行阻隔,
讓紅旗車身不會直接接觸塑膠盒,
此番用心程度令我懷疑拓意做紅旗的時候是不是壓力都會異常龐大啊?
不僅如此,紅旗在於車型高低上也有一點不同,
像是先前推出的紅旗 H9 跟HS9車型,
拓意不但一樣放入紙片之外,同時於塑膠盒兩邊都加入膠帶進行加固,
此等的禮遇可是難以在同系列其他廠牌上看到的,
可是也不排除只是剛好塑膠盒的製作不理想,
而必須作此防護以確保商品品質,(只是都剛好出現在紅旗!?)
至於是否有廠牌而導致包裝不同,那可能要再觀察後續的商品了~
剩下就一同來看看他的其他照片吧~
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