<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

今天來帶大家看看先前參加Audi Taiwan與姐姐愛開車的講座,

講座中的主角Audi Q4 E-Tron Sportback 55 Quattro S Line,

該車基本上為Audi旗下首款由同集團共用的模組化MEB平台打造,

其使用此平台的車款有福斯的ID.4、ID.5等,

基本上使用該平台不僅在於成本表現上更加具有優勢,

同時可以大幅減少開發時間,

也讓台灣市場在於Q4 E-Tron的上市過後,

1A2B針對中小型SUV的電動車市場來說更加競爭,

以Q4 E-Tron的級距可以對應到BMW iX1、iX2,賓士則可以對應到EQA、EQB,

以競爭對手都落在200萬以上的區間,也不難猜出為何Audi在於上市時,會主打早鳥優惠了!

另外基於MEB平台下,它為Q4 E-Tron帶來了更好的前後比近50:50(雙電機架構下),

不過其煞車系統較為特別,

使用上和先前2022年於廣州車展中,上汽奧迪首款打造的特供電動車Audi Q5 E-Tron相同的形式,

皆採前牒後鼓的設定,

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

這個設定的形式我覺得多少會打破許多人的既定印象,

但如果仔細去想會多少可以理解VAG集團的考量,

因為在於電動車當中煞車的部分已再也不是單純透過煞車系統進行煞車了,

電動車基本上初期都會是透過電動馬達進行動能回充,

也因此很多人會說電動車在於煞車的消耗上比油車來的小的原因,

以煞車簡單來說,鼓式煞車的力量較大、但反應就沒牒式的那麼迅速(基本上一般人感受上不會有明顯變化),

可是電動車前期都以動能回充為優先,也間接地牒式優勢的部分就顯現不出來了,

反而在於扭力成定值的馬達輸出力道來說,力量較大的鼓式也許是更好的選擇,

而前輪擔當方向的重要角色,故反應更快的牒式還是有它的臨時保險作用存在,

雖然MEB架構下多以前牒後鼓的煞車形式存在,

不過以同集團在於該架構下販售了一段時間,我想也沒有甚麼好擔心的了!

外觀來說Q4 E-Tron這次在高階車型中配有Matrix LED的配置,

同時支援自定義的日型燈的款式,讓駕駛依當下的心情隨意變更造型,不愧是燈光藝術家啊~

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

這次車頭依然依循Audi家族化的設計,透過經典六角形水箱罩的造型向兩側延伸,

配合上下方兩邊的立體造型,使得車頭的比例相當協調,同時又不失層次感,

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

車側的線條感相當凸顯,跑格味相當吃重,

可是通常coupe車型有著空間較小的缺點,

在於Q4 E-Tron中,反而傳統SUV上的空間數據較狹小,

這點是需要特別注意的!

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

車尾採多層的設計,從上方溜背往下至後車廂,同時與車側線條匯集在一起,讓車尾更加俐落,

後車箱上方再搭配一個中央有簍空的大尾翼,讓視覺感更加豐富,後檔的比例看上去更為緊湊,

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

下方也採異色將下保桿上提,使整輛車的車尾看上去更加動感靈活,

同時下方還做有"E-Tron"字樣,

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

車尾燈一樣採常見的貫穿式尾燈設計,

不過Audi並不是使用單純一體式的燈組,而是採大量分段式的LED燈條設計,

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

這次車室也是Q4 E-Tron的一大重點,

首先換上新世代內室設計,雖然與其他級距相近的內室差不多,

不過這次Q4 E-Tron採用線傳排檔的關係,所以整個排檔基座重新設計,

也於下方空出許多置物空間,

另外中控螢幕採駕駛導向,讓駕駛可以更加輕鬆的掌控整車資訊,

最後個人覺得Q4 E-Tron的方向盤稍微比較平面一些,其風格與其他車型較為不同,

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

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前艙的部分採上下異材質拼接,配合中央的冷氣出風口,

個人是比較不喜歡該設計,因為副駕前方面對著整排的冷氣出風口,感覺設計感上有點扣分,

前座兩張椅子皆有電動可調的機制,

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

車門板則採多層次造型設計,

從上方的硬質塑料到手把的軟質鋪陳來看,

Q4 E-Tron在於控制成本的基礎下,也不失質感,

讓你經常觸摸及使用的地方都還是保留軟性材質,同時手把前緣還有一個往下的置杯架,

讓設計之餘還可以有更多的實用性,

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

後車門的敞開角度也是相當遼闊,整體的上下車空間算是相當充裕,

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

後座基本上就可以看見後方恆溫空調的配置,

同時下方還有充電孔可以使用,

座椅的部分皆採Dinamica的材質鋪陳,整體乘坐上相當柔軟但又不失一定的支撐性,

另外上方也可以選配全景天窗,可以讓Q4 E-Tron的乘坐視野更好,

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

最後Q4 E-Tron提供單電機及雙電機兩個版本可以選擇,

這次充電規格Audi以採多數歐系車所使用的CCS2規格,

充電速度上基本上10%~80%皆能在30分鐘內達成,

皆使用82度的電池,以45(單電機)來說最大馬力可達286PS,55(雙電機)則可達340PS,

同時Audi Taiwan也積極整合台灣各家充電業者的app,

使得未來車主可以使用Audi的app就可以輕鬆串連其他充電業者,

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

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以下式Audi目前預計的車型分布,可以提供給大家參考!

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

這就是這次快速賞車的紀錄了,如果想知道實際沉浸式的影片,歡迎點擊下方影片即可觀看了!

接下來我們就一起欣賞剩下的照片吧!

*內有姐姐愛開車的小蘭姐姐的活動講解照片

<實車拍攝>Audi Q4 E-Tron Sportback

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*預告下次將會介紹"Audi A6 Avant Concept "~

*以上純屬個人分享,並無任何代表、批評或針對
 

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